应该是最好的顺风转教程（二）

大家好，你们想念已久的Dasher教练又回来了，上次发布的第一部分内容获得的反响非常好，于是，利用日常零星时间（主要时间，都在家里带两个小孩），花了三四天，把第二部分的内容给做了出来。

这期内容的干货非常多，几乎Dasher胖子讲的每一句话都是有非常好的指导意义，所以，务必要仔细认真观看，不明白的地方要多多思考、多多与人交流，因为只要有无法深刻理解的地方，那就代表着你的顺风转将会出现问题。好，先看视频吧。

(资料图片仅供参考)

老规矩，高手可直接忽略。

干货梳理

首先，对于刚开始训练顺风转的新手来说，在研究第二阶段（启动阶段）的动作前，强烈建议先将第一阶段（准备阶段）的动作完全弄明白，且能够熟练掌握。

结合我自己为期近3个月的练习，感觉启动阶段是我在练习顺风转时感受最直观的，遇到的问题也最多，解决好这个阶段，基本上就可以做出顺风转大概的样子了。说实话，到现在，我自己也就只能做出个大概的样子，偶尔能在出弯的时候保持滑行状态。

具体梳理如下：

1、记住一句话：脚踝和膝盖的弯曲程度越大，整个顺风转的容错率就越高。进入Carving时，脚踝和膝盖一定是弯曲的，否则就会严重失速。而前后脚的动作应该是：前脚抬起并勾着脚套，让来自帆上的力量可以拉着你向前而不至于直接失控；后脚下压，让板子倾斜开始Carving。

关于Carving position，最直观的描述：脚踝和膝盖弯曲，下巴抬起、后背正直，感觉就像正要下跪并做祈祷（祈祷能做一次成功的顺风转 ）。具体参考视频画面，更为直观。

2、一定要适应人与帆相互作用力的转换。人的重量从Hanging position时对抗帆上的力量，变成Carving position时顺从帆上的力量，必须得克服在转换过程中的恐惧心理。可以想象，当你在进入侧顺的时候，很有可能速度已经超过40kph（公里每小时），这时出于本能的安全感，会自然而然地将身体向后倾斜以确保安全。事实却是，只要你一旦有这种想法，整个顺风转就完了。

你就想着，大不了就把帆给摔破，板被砸裂，人被摔伤，我自己就在这个过程中曾出现脚趾骨裂、脚踝扭伤的情况。坏消息是没办法，你必须得克服这种恐惧，有的时候，你或许感觉到自己已经前倾了，但实际上可能只是错觉，或者说前倾的幅度还远远不够。

好好体会让帆拉着你的身体（尤其是臀部）向前向内倾的感觉，这个过程需尽量做得缓慢一些，臀部向前向内偏移的动作越缓慢，整个板的速度和控制保持就会越好。

3、Carving过程中前后手需相互配合，协力让帆保持良好的Sheet in。具体来说，后手要拉，使帆尽量sheet in；前手要伸直并放松，让桅杆自然前倾并拉着你的前手向前。同时，需要注意：对于不同水平阶段、不同风况、不同器材而言，帆需要的Sheet in力度也不同，合适的力度需要通过在海上大量的练习去实践。好消息是随着个人技术的提高，你在做sheet in的时候，其幅度会越来越接近器材的极限情况，让整个顺风转的速度尽量保持最大化。

4、关于切水画弧的大小问题。一般来讲，参考开车高速过弯的情况，画弧越大，就越容易保持好的速度和控制；画弧越小，就越难。因此，在训练的初期，在踩板还不熟练的情况下，建议把弧度画的稍微大一点。

实际上，画弧的大小也与板子的具体特性有关，通常来说，为了保持良好的速度和控制，大排量的宽板子需要把弧画得大一些；小排量的窄板子就可以画小弧的同时，能够保持较好的速度和控制。

5、一些专用名词解释

旗痿现象：这个现象主要是为了从心理上帮助新手玩家克服恐惧，当旗子的运行方向和速度均与风一致时，旗子就会痿下来，不再随风飘扬，意思是旗子是不受风的。在顺风转的过程中，可以把帆等效为旗子。

胆小鸡的翅膀：出现在双手sheet in的步骤。个人认为，这个词本身没有太大的意义，仅仅是表明玩家的后手弯曲程度看起来像是一直胆子较小的小鸡，不敢张开翅膀，缩得比较紧。具体请看视频中的画面，很生动形象。

狱中淋浴间掉下香皂：这个隐喻出现在形容Carving position中玩家收臀的动作。个人理解：在狱中洗澡，需时刻注意身边不怀好意的狱友，当你突然掉了香皂该怎么办呢？当然是立即收紧臀部，以免在捡香皂的时候被人趁虚而入。好吧，我承认自己的想象力比较丰富，但我觉得实际上也应该就是这个感觉。

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