近几天,各家车企都陆陆续续地公布了5月份的销量数据,可谓是几家欢喜几家愁。整体看来,车体总体呈现出一种积极向好的态势。乘联会数据显示,5月乘用车市场零售达到174.2万辆,同比增长28.6%,环比增长7.3%。而这,很大程度上归功于自主品牌的强势表现,以及疫情放开带来的积极结果。5月份自主品牌零售87.0万辆,同比增长41.0%,环比增长11.0%。不少车企增速明显,甚至同比翻番。其中,尤其以包含比亚迪、理想、长安、广汽等品牌等表现更加突出。反观合资品牌,却没能接到从自主品牌吹来的春风。根据各家车企公布的销量数据来看,多个品牌出现销量下滑,甚至还有好几个品牌在单月销量和1-5月累计销量上,同时出现同比下跌,还不如疫情期间的市场表现。
1长安马自达
【资料图】
5月,长安马自达销量6902辆,虽然环比上月增长七成,但与疫情间同期相比销量反而下降了20.79%,前五个月的累计销量更是同比下滑了五成以上。
随着一汽马自达与长安马自达的合并,带来了销售结构和产品结构的改变。一汽马自达经销商渠道受到了很多限制,同时原本一马经营的CX-8、CX-4、阿特兹车型相继停产,都对马自达的销量产生了一定的负面影响。再加上,就以马自达现在在售车型的产品力来看,想与同级燃油车竞争已非易事,又如何与现在势头正猛的新能源车相匹敌。虽然,长安马自达在5月低推出了全新车型CX-50行也,但仅凭其平平的数据表现,能靠着马自达的情怀卖出去多少还不好说。5月的表现已不算乐观,待到6月CX-50行也开始大批量交付,究竟是能一飞冲天,还是继续苦苦挣扎,马自达的未来就交给市场验证吧。
2神龙汽车
5月份的神龙汽车过得依旧不太好,单月销量8004辆,环比增长3.06%,同比下滑了2.47%。截至目前,今年神龙汽车累计销量36560辆,同比下滑超两成。显然,摆脱了疫情影响的神龙汽车,其在销量方面的压力并未得到缓解。要知道,神龙汽车可是定下了年销量必达15.5万辆的坚定目标,而就目前月均销量不足7500辆的现状来看,如果继续保持这样的态势,那么,神龙就连今年的年销量能否到9万辆都存在困难。
尽管,神龙汽车早在3月通过降价促进了一波销量,但也只是一时的。当价格在中国车市已经“卷”不动的时候,产品力便是影响购车选择的关键因素。就现状而言,无论是东风标致还是东风雪铁龙,旗下主销车型明显后劲不足。更何况,新能源领域的产品又迟迟未下放,甚至首款新能源车型要等到2024年才开始上市。
如今,大招“降价”已经用完了,神龙汽车还能拿出什么招式重回市场呢?
3广汽丰田
不知道大家还是否记得,前不久广汽丰田公布5月销量数据时惹出的“乌龙事件”。在公众号文章的宣传海报上,广汽丰田表示5月销量77534辆,同比增长10.7%。然而,有网友指出,去年同期广汽丰田宣传时,官方海报上显示的数据为5月销量83800辆。按照这两组数据计算,今年5月销量反而比去年同期减少了7.48%。
当然,广汽丰田回应称,发布在公众号平台上的宣传稿中对于销量却没有统一的统计口径,可以是批发销量、零售销量,也可以是上险销量。也就是说,广汽丰田通过钻文字上的空子,使用有利于自己的销量数据来计算,因此得到了一组好看的同比数据。好在,我们还可以通过广汽集团的产销快报,得到最为简单直接的销量数据。产销快报显示,广汽丰田5月销量73600辆,环比基本持平,同比销量下滑12.17%;2023年累计销量365600辆,同比下跌近三成。相信看到这里,大家也都能明白为什么广丰要玩这种“文字花招”了。毕竟,看着理想、比亚迪、广汽埃安这些自主新能源品牌销量翻倍,自己的市场份额被挤压却拿不出可以与之媲美的竞争产品,广丰心里苦。
4东风日产
根据东风集团产销快报显示,东风日产5月单月销量57358辆、前五月累计销量265681辆,相较于去年同期均出现下跌,分别下滑了2.37%和29.28%。纵观东风日产今年截止目前的表现,还算比较稳定。但相对而言,在中国车市各种品牌奋力争高的映衬下,东风日产的稳就是在退步。更不用说,去年的东风日产已经跌出了“百万销量俱乐部”,继续求稳的结果无非是继续被其他车企超越。
而之所以,东风日产在应对这些竞争对手时显得有些无力,一个很关键的点在于其过于集中的销量结构。相较于其他百万级销量的车企,东风日产的销量高低几乎完全依靠轩逸一款车型。就算东风日产在燃油车有奇峻、天籁,电动车有艾睿雅,但是在国产自主品牌新能源的冲击和挑战,性价比已难于竞品相比。甚至就连轩逸的地位,也因比亚迪秦PLUS为首的自主品牌新能源车而开始被动摇。
想来,东风日产也为此十分着急。就在不久前混动版奇峻上市,只是,接近20万的售价能否帮日产挽回人心,还不好说。
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原文标题:销量同比下滑只因新能源式微? 5月合资车企销量点评
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